终极坦克虎王坦克怎么玩？

终极坦克虎王坦克怎么玩？终极坦克虎王坦克作为历史上曾经威风八面的一种坦克，在游戏中也非常强势，获得了很好的还原，一起来看看终极坦克虎王坦克玩法攻略。

游戏中对虎王的战车介绍是这样写的：举世闻名的虎王重型坦克从1945年1月至3月共制造了489辆，相较于虎式，虎王坦克采用了倾斜装甲并换装了71倍径88mm炮，在防护和火力上都得到了进一步的提升，然而由于出现时间较晚，并没有对战局产生影响。

首先要指出的是，虎王坦克的生产并非始自1945年1月。实际上，虎II重型坦克(即虎王)是与虎式重型坦克同时决策发展的，而由于虎式坦克在战场上取得了较大的成功，导致虎王的发展进度放缓。但苏联1943年10月31日被批准设计定型的IS-2重型坦克的出现，使得虎式坦克在战场上的优势难以延续。IS-2整体性能全面超越虎式：其重量与“黑豹”中型坦克基本相当，火力却凌驾于虎式之上。为了有效应对苏军的新型重坦，德国重新启动了虎王的研制进度。但由于虎王坦克造价昂贵、消耗工时久、且制造工艺极其复杂导致生产数量较少。从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。整体数量有限、装备时机太晚等原因使得虎王对整体战局并没有产生太大的影响。而在《终极坦克》为我们重新还原的历史战场上，虎王将改变这一无奈的命运，续写猛兽家族的传奇……

由于设计精密但生产仓促，二战战场上的虎王机械故障频发，成为了其致命的软肋。虎王的总工程师埃尔温•阿德勒战后解释道：“虎王坦克的故障频出，主要归因于未经测试验证便仓促投入量产。”

但在游戏属性中，虎王的生命初始值为1084，仅次于同品级重坦O-Ho战车，位列第二。也许就是出于久病成医的原因，虎王的特性技是“全面修复·超”：战斗中33%几率触发，立即恢复自身及相邻战车20%生命。

虎王的装甲质量明显高于同时期盟军生产的坦克的装甲，更因为其更加厚重，二战中西方盟军和苏军任何一种火炮都无法在正常交战距离击穿虎王的正面装甲——游戏属性中，虎王的装甲初始值为112，仅次于同品级重坦O-Ho战车和KV-4。

“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，采用了防弹外形较好的倾斜装甲设计，正面防御能力明显优于虎式坦克——游戏属性中，虎王坦克的装甲倾斜值为60，在同品级重坦中属于中等水平，与AMX 50 100和卡那封并列第四。

虎王坦克装备的KwK43/L71型88mm主炮是二战期间德军装备坦克的火炮中穿深最强的，能够在2000m甚至更远的距离上可以直接击穿二战中盟军几乎所有型号的坦克——也许是出于平衡性的考虑，游戏属性中，虎王的初始穿甲伤害值193-158，位列同品级重坦的第七位，仅优于O-Ho战车和KV-4。

上述除装甲倾斜外，生命、装甲和穿甲伤害均是变量，能够通过战车升级、改造、功勋和训练不断提升，将其称作“三维”。三维初始值实际也体现了不同战车成长性的差异，其不同的特色将随着等级的提升不断显现。装甲倾斜与幸运则是固定值，目前还没有途径可以提升。而侦查-隐蔽、命中-机动、暴击-抗暴、暴伤-坚韧这四对属性没有固有的增强途径，但战车改造、科技树激活和装备都能够对这几项属性进行强化。

侦查、隐蔽和机动方面，虎王仍与O-Ho战车和KV-4处于同一水平，各有千秋，均处于同品级重型坦克垫底水平。同样，在暴击和暴伤这对关联的输出属性方面，虎王、O-Ho战车和KV-4也同样是甘于人后。

可见，虎王的基本定位与O-Ho战车、KV-4相同，属于凭借高防御具备极高生存能力的扛线战车。但细分之下，也各自略有侧重。仅就最能体现差异化的战车改造来说，9改后的O-Ho战车仅附加改造效果就提升生命值仅1万，再考虑到O-Ho战车是同品级战车中生命初始值最高，也就是生命成长性最好的，必然是一个巨大的血牛。还有一项不可忽视的就是O-Ho战车的抗性，不仅自身全伤抵抗能够达到45%(穿甲抵抗高达70%)，还能够给相邻的战车提供40%的全伤抵抗，简直就是竖起了一道肉墙……KV-4则侧重于穿甲抵抗，过于偏科，且其他性能也较为平庸。

与KV-4因偏废导致的平庸相比，虎王的均衡使它具备了成为前排核心的潜质。二战中，魏格曼公司就曾将20辆“虎王”重型坦克加装电台改装为指挥坦克。成为核心的关键之一就是虎王的特性技——全面修复。在肉盾、闪盾并存于前排的情况下，全面修复与全伤抵抗相比也许逊色，尤其是对于闪盾而言效率会更高。虎王的血量和装甲均非常优秀，尤其是血量，仅次于O-Ho战车，科技树激活后还有9%的加成，对于按照比例回血的技能来说，非常重要。同时，虎王的抗暴和坚韧也是其生存能力的重要保障：虎王抗暴和坚韧在同品级重坦中都是首屈一指的，科技树还能为虎王额外提供了抗暴+464，坚韧+96的加成。这使得虎王与史实定位相符，势必成为挡在以苏联战车为代表的暴击流的一道铜墙铁壁。此外，高抗暴也意味着虎王几乎与殉爆绝缘(暴击是殉爆的必要条件)。

除了防御生存能力外，虎王的攻击模式也是它能够担当起前排核心大旗的重要原因之一。虎王的主动技能是“集群攻击”：对敌方前排相邻目标造成65%穿甲伤害，50%几率造成敌方乘员昏迷。其攻击点与虎式并不相同，而是与59式相同，所以从主动技和特性技来看，虎王都必须放在前排中间的位置。同时主动技攻击时50%几率附带控场最强的DeBuff——乘员昏迷。虽然乘员昏迷已经被弱化了很多(并且目前还存在昏迷后仍能保持高概率闪避的BUG)，但是仍是制约敌方输出、提高我方生存空间的有效手段。有人可能会认为削弱后的“乘员昏迷”和“火炮击破”

在控场能力方面已经不如“弹药架击破”了，然而经过全面分析后，就会发现，也许“火炮击破”已经被超越，但王者依然是“乘员昏迷”。单纯从控制对方输出的角度来讲，“弹药架击破”可能比“乘员昏迷”更有效，因为目测来看，弹药架击破实际造成的伤害降低远不止50%，(这可能是由于伤害降低是在攻击方首先计算，然后再结合被攻击方的装甲，最后乘以技能加成比例的算法而导致的)。但从整体控制性来说，乘员昏迷即使仅作用一回合，仍是非常有效，因为在昏迷中，战车不可进行任何动作。也就是说无法释放普攻技攻击(自然也就无法通过普攻积累士气，从而间接减少了主动技的释放几率，进一步减少我方被挂上DeBuff的几率)、无法释放特性技(如果之前没有相应的Buff，理论上说也不能够释放“消除异常状态”和“加血”、“加抗性”的相应特性技)，理论上来说，再此期间机动、侦查也应该为0(但貌似实际不是，这就是前面说的BUG)。可以看到，乘员昏迷是从攻防全方位对敌方战车进行制约的，效果明显更强。虎王的附带“乘员昏迷”的主动技攻击目标较多，概率也算不低，堪称进可攻、退可守的全能型控场技能。

再推荐一下装备路线。主要思路是因势利导，首选能够强化虎王原本技能属性的装备，因此，两个配件槽毫无疑问应该优先搭载人体工学和修理工具。按照最理想的装备来看：①橙色人体工学——改进型舱室布局，5改后总共能够提升车体冲击(就是能够造成“乘员昏迷”)的几率71.2%，加上自带的50%溢出21.2%即使对方装备了防震装备也能保证高效控制。②橙色修理工具——备用配件，5改后总共提升战车修复205%，提高最大生命值75%，非常可观。此外鉴于59式人手一台，附带的78%火炮稳固也很实用。

防护装备方面，首先考虑的仍是生命，推荐依次是通风系统、油箱、急救装备、轮轴组/防火层。①橙色通风系统——车内空调，5改后能提升最大生命值67.5%，提供1325机动，此外还附带了10%的殉爆防护和68%的发动机稳固(保证高机动)。

史实中，极低的机动性能是虎王最根本的难言之隐，一系列问题都是由此引发，而在我们手上，虎王的机动性如果能够得到根本性突破，则无异于如虎添翼。②橙色油箱——惰性气体油箱，5改后同样能提升最大生命值67.5%，提升抗暴1568,油箱防火64.4%(一定程度上免受dot之灾)。③橙色急救装备——急救箱，5改后再度提升最大生命值67.5%，同时增加1325坚韧(这个意义都不大，因为抗暴那层都非常难以穿透了)，以及78%的防震(虎王这个车如此之火，必然被趋之若鹜地追捧，这个就是防对方虎王的)。④第四个槽可在轮轴组和防火层之间选择，防火层提供生命、和弹药架稳固三方面属性加成，轮轴组则提供机动、装甲和履带稳固三方面属性加成。如果装备防火层，最有效的实际还是67.5%的最大生命值加成，而抗暴已经高的溢出了，对方弹药架击破技能则一般是针对后排DPS的，对虎王的战术作用无法起到根本性的制约;轮轴组则不同，5改的强化型轮轴组提供1447点机动对生存能力是一个很大的提升，并且还有71.2%的履带稳固作为机动保障，67.5%的装甲提升也并非无用，因此首选轮轴组，但考虑到其他闪盾需要优先配备此物，因此也可以选择防火层作为替代品。

武器装备方面，由于虎王缺少命中加成，而前排往往有闪盾，为了确保控场有效性，命中应该作为武器的首选。同时，鉴于虎王并不以输出为主且目标分散，所以加强输出伤害的不必优先考虑，主要还是应从加强其控场效果来搭配，因此推荐首选炮塔转向、炮控系统。①橙色炮塔转向系统——电动转向器，5改后能提供1325点命中，提高伤害67.5%，附带78%装甲击破。相当于新增了破甲的DeBuff，加强其他DPS输出前排的效果。②橙色炮控系统——陀螺稳定仪，5改后提升命中1447点，提高伤害67.5%，附带弹药架击破78%。拥有能够给敌方前排加“弹药架击破”DeBuff技能的战车不多，虎王对前排目标覆盖较广，进一步加强其控制能力。更重要的是这两个装备总共能够提供的2772点命中，是一切控场技能的基础保障。考虑到有可能需要给其他战车优先使用陀螺稳定仪，还可以将橙色观察